
https://content-static.cctvnews.cctv.com/snow-book/index.html?item_id = 895423274697311325 toc_style_id = feeds_default share_default share_default share_default share_to = wechat track_to = wechat track_id = wechat track_id = wechat track_id = wechat track_id = 0E55585F-2AAE-4A35-A6BF-9E1409695AD1
7月25日,一架从美国加利福尼亚州伯班克机场登机的客机很快掉落,以避免与空中战斗机碰撞,事故受伤了两人。这也是今年美国的第四次事故,乘客飞机直接碰撞或几乎与军用飞机相撞。 7月25日,为避免撞上军用飞机,西南航空公司在一份声明中说,该公司在7月25日的急剧登陆大约145米,该声明说,该公司在从1496年从加利福尼亚州伯班克(Burbank)离开加利福尼亚州的拉斯维加斯,内华达州,内华达州,乘客飞机和乘客Planethen的PlaneThen轻松下降。报告说,西南航空公司的客机跌至约145米。该事件导致两名空姐受伤。飞行乘客:我认为持续了八到十秒钟。我从未经历过,这很可怕,我觉得我的灵魂不在我的体内。飞行乘客:一切都失控了,可怕。我不知道当时发生了什么。根据美国媒体报道,一名“ Hauck Hunter”战斗机非常靠近西南航空公司的客机,从德克萨斯州飞往洛杉矶附近的文图拉县的海军基地。联邦航空管理局表示,它在这方面与西南航空公司联系并正在调查。 7月18日,一架客机被迫急转弯以防止与炸弹碰撞。 7月18日,一架在美国中西部的北达科他州准备土地的客机被迫急剧转弯,以防止与战略性的美国空气B-52炸弹炸弹碰撞。 △目击者于7月18日被目击者俘虏的B-52轰炸机报道说,蒂安航空3788航班是三角洲航空公司的飞行,从明尼苏达州的明尼阿波利斯飞往北达科他州的明尼诺特国际机场,并与塔的许可。但是B-52泵突然出现在其飞行道路上,飞行被迫向右紧紧转动,然后爬上并进行了另一次尝试并降落。根据社交媒体上揭示的现场飞行员录音,他向乘客解释说:“我不明白为什么他们不认识我们,因为空军的基地有雷达……简而言之,这不是一个令人愉快的经历。”他说,泵的速度比飞行快,乘客飞机的急剧转弯是最安全的可用性操作。美国空军说,当时的一枚B-52炸弹正在为米诺特的北达科他博览会进行飞行。 3月28日,乘用飞机和军用飞机“空中仅100米”。 3月28日下午,从华盛顿的里根国家机场(Reagan National Airport)离开首都Of美国。风之间的距离刚刚超过100米。 △根据联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的数据照片,三角洲空中客车A319飞机在28日15:15左右从里根国家机场出发,并前往明尼阿波利斯。同时,从美国空军飞往机场附近的阿灵顿国家公墓领空进行飞行任务。联邦航空管理局说,上述三角洲飞机在离开附近的另一架飞机后,对碰撞发出了警报。在塔楼上的客机反馈后,后者在乘客和相关的军用飞机上发布了“更正命令”。 “ 24小时飞行雷达”跟踪网站的数据显示,当美国空军的空气风险(三角洲的T-38 T-38培训师)以每小时350英里以上(约563公里)的高度(约563公里)和仅800英尺(约243米)(约243米)的高度时发生在三角洲飞机附近。你S媒体评论说,Wasawid飞机与军用飞机之间的密切冲突重点是美国军事管理机构和共享空域协调中的平民航空问题。 1月29日,一架客机与一架直升机相撞,坠入河中。 67人死亡。今年1月29日晚上,一架载有来自美国西南航空公司的64人的乘用飞机与美国黑鹰直升机相撞,载有三名士兵,同时降落在首都的里根机场。两架飞机坠入波托马克河,没有人幸存。事件发生时,黑鹰直升机的飞行高度也引起了争议。 FAA指出,直升机在接近里根国家机场附近的区域时应保持200英尺(约61米)或更低的飞行高度。 1月31日,美国总统说,黑色霍克希利科特(Black Hawkhelicopter)的苍蝇很高,超过200英尺。 t国家运输安全委员会于2月4日表示,空中交通管制显示器上的数据显示,黑鹰直升机与乘客飞机相撞时位于300英尺(约91米)。 4月27日,根据《纽约时报》发布的一份报告,在今年1月在美国华盛顿坠机事故之前,黑鹰的直升机飞行员不遵守他的教练改变路线的指示。据报道,当空中交通管制员注意到黑鹰直升机附近的乘客飞机时,直升机飞行员确认了信息,并要求进行“视觉分离”飞行。 “视觉分离”是一项常见技能,可以提供飞机以防止基于卡尼库斯特(Kanijust)自身观察的碰撞。根据报告,当黑鹰直升机距离越过乘客飞机路径15秒时,直升机飞行员时,他说他相信风交通管制会让他们左转并飞往河的东岸。报告说,左左可以在直升机和乘客飞机之间腾出更多空间,但直升机没有向左转。负责编辑:Du Xuan发表讲话时,请遵守新闻答复服务协议